* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241

Гонконг

Экономика Гонконга (Сянгана) чрезвычайно сильно зависит от международной торговли. Природные ресурсы ограничены, поэтому продовольствие и сырье импортируются. Стоимость импорта и экспорта превышают ВВП страны каждый в отдельности. Еще до присоединения к Китаю Гонконг (Сянган) имел обширные торговые и инвестиционные связи с ним. Реальный рост ВВП в 1987 - 1988 гг. составлял 8%, и 5% в 1989 - 1997 гг. Азиатский кризис нанес огромный ущерб региону с торгово-зависимой экономикой. ВВП Гонконга (Сянгана) снизился в 1998 г. на 5%.

Валовой национальный продукт, валовой внутренний продукт, и ВНП на душу населения в 1998 и 1999 гг.

Гонконг служит трамплином для китайского импорта и экспорта, выступая в своего роде посредника между КНР и мировой экономикой. Через Гонконг проходит транзитом до 40% экспорта КНР и 2/3 импорта капиталов. До азиатского кризиса Гонконг был самым дорогим городом мира, а спекуляции с недвижимостью и цены на землю достигали астрономического уровня. Однако с началом кризиса (кстати первыми падение котировок акции азиатских компаний зарегистрировала гонконгская фондовая биржа) и передачей города под контроль КНР цены на недвижимость упали.

Гонконг практически лишен каких-либо минеральных ресурсов. Добыча графита и свинца на холме Чан и железной руды на горе Ма-Он давно прекращена. До 1990 г. в небольших объемах добывали песок и каолин, но и эти разработки были остановлены. Гонконг слабо обеспечен и природными ресурсами: редкие лесные насаждения не несут никакой коммерческой ценности, небольшие речные протоки не содержат сколько-нибудь значимого гидроэнергетического потенциала. Пресная вода является серьезным дефицитом в городе - высокий уровень потребления, малые по объемам источники пресной воды, холмистый ландшафт снижают возможности изыскания внутренних резервов. Несмотря на то, что после второй Мировой войны в городе были построены водохранилища и заводы по опреснению воды в Кастл-Пике, Хай-Исланде и Пловер-Куве, проблема водоснабжения остается главной для гонконгских властей. Основная масса пресной воды поступает по трубопроводу из Кантона (Гуанчжоу).

Структура ВВП Гонконга в 1992 - 1998 гг. (в млн. гонконгских долларов)

Быстрый рост промышленного производства в Гонконге с 1950-х гг. был обусловлен миграцией сюда предпринимателей и промышленников из Шанхая (после победы коммунистов на материковом Китае). Они принесли инвестиции и новые технологии. В Гонконге уже было в избытке рабочей силы, налажены торговые связи и рынки сбыта. Первоначально промышленные районы были ограничены районом Коулунь. Постепенно промышленный район расширился на Цуэн-Ван и Туэн-Мун. В 1997 г. была основана "Hong Kong Industrial Estates Corporation", задача которой развитие и управление предприятиями высоких технологий, что были размещены в новых районах, отвоеванных у моря, Тай-По и Юэнь-Лон. На территории Гонконга (Сянгана) расположены около 50 тыс. фабрик и заводов, примерно 250 банковских учреждений. Промышленный сектор гонконгской экономики, в последние годы уступает свои позиции сфере услуг. Теперь здесь производится менее десятой доли ВВП. Основная отрасль промышленности - производство тканей и одежды, эта продукция составляет около 30% экспорта. Второе место занимает производство электроники. Действуют предприятия тяжелой индустрии - судостроение, ремонт самолетной техники. Производство стали, пластмасс, цемента обслуживает внутренний рынок. Около 90% промышленной продукции идет на экспорт. Гонконг (Сянган) - один из крупнейших в мире экспортеров текстиля, предметов одежды, электронных приборов и комплектующих, часов, игрушек и др. Если в 1980-х г. гонконгские товары были прямыми подделками западных товаров и отличались невысоким качествам, то в настоящее время уровень технологий и контроль качества позволяет Гонконгу (Сянгану) выпускать вполне конкурентоспособную продукцию.

Он является также центром контрабандной торговли. Большая часть экономики рассматриваемой территории связана с финансовыми операциями. Здесь развита банковская деятельность, операции с ценными бумагами, страхование. Начиная с 1969 г. Гонконг - выходит становится одним из мировых финансовых центров. Вместе с Сингапуром Гонконг (Сянган) делит четвертое - пятое места в мировой финансовой иерархии. Несмотря на такой успех, в Гонконге не существует центрального банка. Его функции правительство делегировало части коммерческих банков и государственных учреждений. Вместе с национальными, в Гонконге действуют представительства иностранных банков, в том числе имеющие право выдавать кредит. В Гонконге действует крупнейшая фондовая биржа. Многомиллиардный рынок золота - один из крупнейших в мире, большая часть сделок ведется "Chinese Gold" и "Silver Exchange Society". Отсутствие государственного контроля в финансовой сфере сделало возможным столь стремительный взлет Гонконга в мировой валютно-финансовой системе.

В Гонконге (Сянгане) - одна из крупнейших туристических баз, в середине 1990-х гг. ежегодно в город прибывало свыше 10 млн. туристов.

Только 6% земель Гонконга пахотные, еще 2% отведены под искусственное разведение рыбы. Начиная с 1950-х гг. треть площадей сельскохозяйственного назначения были утеряны. Сельскохозяйственный сезон длится круглый год. Одно время среди агрокультур доминировал рис, но постепенно он уступил свое лидерство овощеводству и рыбоводству. В небольших объемах выращивают фрукты, цветы, пряный картофель, таро, ямс, сахарный тростник. Рыболовство в прибрежных водах - важная составляющая гонконгской экономики, большая часть рыболовного флота на восточных Новых Территориях. Большое распространение получило разведение рыбы в искусственных водоемах.

Производство электроэнергии в 1996 и 1998 гг.

Внешняя торговля страны в 1994 - 1999 гг. (млрд. дол. США).

*) Включая реэкспорт.

География экспорта

География импорта

Состав экспорта: одежда, текстиль, обувь, электроника, часы, игрушки
Состав импорта: продовольствие, транспортное оборудование, сырье, комплектующие, нефть, значительные объемы импорта экспортируются
Внешняя задолженность страны (млрд. дол.)
1999  48,1

Дефицит свободной земли, вынуждает правительство Гонконга очень экономно вести дорожное строительство, наложены существенные ограничения на приобретение личного транспорта. Основной упор сделан на развитие автобусных перевозок. Кроме автобусов (ежедневно перевозящих более половины всех пассажиров), трамваев и паромов в городе действует сеть метрополитена, такси и микроавтобусов. Район Виктория обслуживается самой старой транспортной компанией, которая использует канатную дорогу, соединяющую указанный горный район с центральными кварталами.

Международные перевозки обеспечиваются морским портом и новым аэропортом. Международный аэропорт до 1998 г. был расположен в Кай-Таке (восточной части Коунлуна). С 1998 г. он был перенесен на остров Чек-Лап-Кок. Спроектированный британским архитектором сэром Норманом Фостером, пассажирский терминал аэропорта занимает площадь в 54 гектара (133 акра) и является крупнейшим в мире зданием-замкнутым пространством. Порт Гонконга расположен в природной гавани. Вместимость портовых терминалов в Кай-Чунге делает его крупнейшим в мире контейнерным портом. Катера и суда на подводных крыльях связывают Гонконг с Макао и Гуанчжоу.

Электрифицированная железная дорога соединяет район Коунлунь с городом Гуанчжоу. Возникновение новых городов-районов на пути следования поездов (Ша-Тин, Тай-По и Фань-Линь) привело к росту пассажирского и грузового трафика на железной дороге. Ежегодно составы перевозят миллионы тонн грузов и живого скота.

Длина железных дорог в 1995 - 1996 гг. (в км.)

*) А также 43 км. метрополитена с 38