Реферат, курсовой проект, дипломная работа, эссе, сочинение, контрольная, аналитическая справка на заказ
Главная
Рефераты на заказ
Типы работ
Предметы и темы
Гарантии
Цены
Заказ и оплата
В помощь студенту
Партнерство и реклама
ВУЗы Москвы
Вакансии
Разное





Rambler's Top100


Заказ диплома Заказ курсовой Заказ реферата Заказать диплом курсовой проект дипломнаую работу, эссе, сочинение на заказ
Заказать реферат, курсовую работу, дипломный проект, эссе, сочинение, контрольную работу, аналитическую справку, отчет по практике бизнес-план предприятия экономика право
 

 

* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241

БЕЙТМЕН, ХАРРИ (Bateman, Harry) (1882–1946), американский математик. Родился 29 мая 1882 в Манчестере. Учился в Тринити-колледже Кембриджского университета, завершил образование в Германии и Франции. После непродолжительной работы в Тринити-колледже и университетах Ливерпуля и Манчестера в 1910 эмигрировал в США. В течение нескольких лет читал лекции в колледже Брин-Мор, а затем в университете Джонса Хопкинса. С 1917 и до конца жизни – профессор Калифорнийского технологического института в Пасадене.
Среди работ Бейтмена – Математическая теория распространения электромагнитных волн (Electrical and Optical Wave Motion, 1914), Дифференциальные уравнения (Differential Equations, 1918), Дифференциальные уравнения в частных производных математической физики (Partial Differential Equations of Mathematical Physics, 1932), Высшие трансцендентные функции (Higher Transcendental Functions, 1953–1955) и Таблицы интегральных преобразований (Tables of Integral Transforms, 1954), а также более двухсот статей.
Бейтмен внес вклад в теорию дифференциальных уравнений и специальных функций. Его работы по газовой динамике сыграли важную роль в усовершенствовании конструкции самолета.
Умер Бейтмен в Юте 21 января 1946.

БЕННЕТ, ФЛОЙД (Bennett, Floyd) (1890–1928), американский летчик. Родился 25 октября 1890 близ Уорренсберга (шт. Нью-Йорк). Учился в средней школе в Уорренсберге и в школе механиков в Скенектади (шт. Нью-Йорк). В 1917 завербовался в ВМС ВША, проходил подготовку по курсу пилота и борт-механика в Пенсаколе (шт. Флорида) и Хамптон-Родсе (шт. Виргиния). В 1920–1925 служил на корабле «Ричмонд», был приглашен адмиралом Р.Бэрдом принять участие в экспедиции на Гренландию. 9 мая 1926 Беннет и Бэрд вылетели с базы на Шпицбергене на Северный полюс и совершили первый успешный полет в эту точку земного шара. По возвращении были награждены медалью Конгресса и Золотой медалью Национального географического общества США. В 1925 Беннет совершил полет над территорией США протяженностью 12 875 км, чтобы продемонстрировать возможность организации дальних авиалиний. 16 апреля 1927 серьезно пострадал при испытаниях самолета «Америка», на котором собирался вместе с Бэрдом совершить трансатлантический перелет из Нью-Йорка в Париж. После выздоровления Беннет и Бэрд планировали полет к Южному полюсу, но во время операции по спасению двух немецких летчиков, совершивших вынужденную посадку на остров Гринли в заливе Св. Лаврентия после трансатлантического перелета, Беннет заболел воспалением легких. Умер Беннет в Квебеке (Канада) 25 апреля 1928.

БЛАНШАР, ЖАН ПЬЕР ФРАНСУА (Blanchard, Jean Pierre Franois) (1753–1809), французский воздухоплаватель, первым совершивший перелет через Ла-Манш. Родился 4 июля 1753 в Лез-Андели. В 1770-е годы безуспешно пытался построить летательный аппарат тяжелее воздуха – махолет, а после полета братьев Монгольфье в 1783 на воздушном шаре занялся созданием аэростатов. На своем первом аэростате, наполненном водородом, в 1784 совершил несколько полетов во Франции, затем в Англии. 7 января 1785 вместе с американским врачом Дж.Джеффрисом перелетел через Ла-Манш, поднявшись в воздух в Дувре и приземлившись в лесу близ Кале во Франции. Совершив несколько демонстрационных полетов в Европе, Бланшар отправился в Америку. Здесь 9 января 1793 перелетел из Филадельфии в Нью-Джерси. Последний, шестидесятый полет Бланшара (1808) закончился аварией. Умер Бланшар в Париже 7 марта 1809.

БЛЕРИО, ЛУИ (Blriot, Louis) (1872–1936), французский летчик и авиаконструктор. Родился 1 июля 1872 в Камбре. 25 июля 1909 Блерио первым в мире перелетел через Ла-Манш, из Кале в Дувр, на моноплане «Блерио ХI» с трехцилиндровым двигателем мощностью 25 л.с. Самолеты Блерио имели наиболее совершенную по тем временам конструкцию, а его шасси со свободно устанавливающимся колесом для посадки против ветра широко использовалось в авиации. Во время Первой мировой войны Блерио занимался строительством самолетов для французской армии. Всего за этот период было выпущено более 10 тыс. самолетов его конструкции, в том числе знаменитые истребители «Спад». После войны Блерио основал собственную авиастроительную компанию по выпуску гражданских самолетов и гидросамолетов. Умер Блерио в Париже 2 августа 1936.

БРАУН, АРТУР УИТТЕН (Brown, Arthur Whitten) (1886–1948), английский летчик. Родился 23 июля 1886 в Глазго (Шотландия). Учился в Манчестере, затем стажировался в компании «Вестингауз электрик энд мэньюфекчуринг». В 1914 поступил на военную службу в британскую армию, через год получил назначение в ВВС. Был сбит над вражеской территорией, 18 месяцев провел в плену. После освобождения работал в отделе авиационных двигателей Министерства вооружений. Познакомившись в 1919 с летчиком Дж.Алкоком, который готовился к перелету через Атлантику, присоединился к нему в качестве штурмана. Они стартовали 14 июня 1919 из Сент-Джонса (Ньюфаундленд) на двухмоторном биплане «Виккерс Вими» и после 16 ч 12 мин полета приземлились в Клифдене (Ирландия), выполнив первый беспосадочный перелет из Америки в Европу. В том же году оба были возведены королем Георгом V в рыцарское достоинство. После перелета Браун работал менеджером в компании «Метрополитен Виккерс». Умер Браун в Суонси (Уэльс) 4 октября 1948.

БРАУН, ВЕРНЕР ФОН (Braun, Wernher von) (1912–1977), немецкий и американский ученый и конструктор ракет. Родился 23 марта 1912 в Вирзице в Германии (ныне Выжиск, Польша). В 1932 получил степень бакалавра в Берлинском технологическом институте, а в 1934 – степень доктора в Берлинском университете. Увлекшись идеей полета на Марс, с 1929 активно участвовал в работе Общества межпланетных сообщений в Берлине. В 1932 был принят в Артиллерийское управление вооруженных сил Германии, где руководил работами по созданию баллистических снарядов на жидком топливе. В 1937 стал одним из руководителей Немецкого военного ракетного исследовательского центра на острове Пенемюнде в Балтийском море. Главный конструктор ракеты V-2 (Фау-2). 3 мая 1945 фон Браун и большинство его сотрудников сдались в плен оккупационным властям США. По прибытии в США фон Браун возглавил службу проектирования и разработки вооружения армии США, затем руководил отделом управляемых ракет армейского арсенала «Редстоун» в Хантсвилле (шт. Алабама). В 1960 стал одним из руководителей НАСА и первым директором Центра космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле. Под его руководством была разработана ракета-носитель серии «Сатурн» для пилотируемых полетов на Луну, искусственные спутники Земли серии «Эксплорер» и космический корабль «Аполлон». Впоследствии фон Браун занял пост вице-президента фирмы «Фэрчайлд спейс индастриз» в Джермантауне (шт. Мэриленд), который оставил незадолго до своей смерти. Умер Браун в Алегзандрии (шт. Виргиния) 16 июня 1977.

ЛИТЕРАТУРА
Глушко В.П. и др. Космонавтика: энциклопедия. М., 1985
Гэтланд К. и др. Космическая техника: иллюстрированная энциклопедия. М., 1985

БРЕГЕ, ЛУИ ШАРЛЬ (Brguet, Louis-Charles) (1880–1955), пионер авиастроения. Родился 2 января 1880 в Париже; учился в лицеях Кондорсе и Карно, окончил Высшую электротехническую школу. Работал на конструкторской фирме, принадлежавшей его семье. В 1905 совместно с Шарлем Рише и своим братом Жаком приступил к созданию гироплана (предшественника вертолета), на котором совершил полет в 1907. В 1909 построил свой первый самолет и в 1911 установил на нем рекорд скорости. Одним из первых создал металлический самолет. Первая его модель (1910) имела крыло с одним лонжероном в виде стальной трубы большого диаметра. «Бреге-14» – дневной бомбардировщик и самолет-разведчик – был изготовлен из алюминия, за исключением деревянных нервюр и зализов крыла, а также тканевой обшивки. Этот бомбардировщик был основным самолетом французской армии во время Первой мировой войны и вплоть до 1920-х годов; в американском экспедиционном корпусе было 16 эскадрилий «Бреге-14». В 1919 Бреге основал авиакомпанию «Мессажери эрьен», будущую «Эйр Франс». В 1927 совершил первый беспосадочный полет через Южную Атлантику, а в 1933 – самый протяженный на то время трансатлантический перелет. В 1935 Бреге вернулся к созданию вертолета и разработал конструкцию с лопастями, совершавшими сложное вращательно-машущее движение. Во время Второй мировой войны занимался созданием военных самолетов, после войны построил несколько больших четырехмоторных транспортных самолетов. Умер Бреге в Париже 4 мая 1955.

* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241


 

ЗАКАЗАТЬ РЕФЕРАТ

ЗАКАЗАТЬ КУРСОВУЮ

ЗАКАЗАТЬ ДИПЛОМ

Новости образования

Все о ЕГЭ

Учебная литература on-line

Статьи о рефератах

Образовательный софт


   E-mail:info@troek.net

Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет
 Тел: (495) 728- 32-41

| Главная | Рефераты на заказ | Типы работ | Предметы и темы | Гарантии | Цены | Заказ и оплата | В помощь студенту |
| Партнерство и рекламма | Вузы Москвы | Вакансии | Разное |

Copyright © 2002 " ТРОЕК НЕТ". All rights reserved.
Web - master: info@troek.net