* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241

БЕЙТМЕН, ХАРРИ (Bateman, Harry) (1882–1946), американский математик. Родился 29 мая 1882 в Манчестере. Учился в Тринити-колледже Кембриджского университета, завершил образование в Германии и Франции. После непродолжительной работы в Тринити-колледже и университетах Ливерпуля и Манчестера в 1910 эмигрировал в США. В течение нескольких лет читал лекции в колледже Брин-Мор, а затем в университете Джонса Хопкинса. С 1917 и до конца жизни – профессор Калифорнийского технологического института в Пасадене.
Среди работ Бейтмена – Математическая теория распространения электромагнитных волн (Electrical and Optical Wave Motion, 1914), Дифференциальные уравнения (Differential Equations, 1918), Дифференциальные уравнения в частных производных математической физики (Partial Differential Equations of Mathematical Physics, 1932), Высшие трансцендентные функции (Higher Transcendental Functions, 1953–1955) и Таблицы интегральных преобразований (Tables of Integral Transforms, 1954), а также более двухсот статей.
Бейтмен внес вклад в теорию дифференциальных уравнений и специальных функций. Его работы по газовой динамике сыграли важную роль в усовершенствовании конструкции самолета.
Умер Бейтмен в Юте 21 января 1946.

БЕННЕТ, ФЛОЙД (Bennett, Floyd) (1890–1928), американский летчик. Родился 25 октября 1890 близ Уорренсберга (шт. Нью-Йорк). Учился в средней школе в Уорренсберге и в школе механиков в Скенектади (шт. Нью-Йорк). В 1917 завербовался в ВМС ВША, проходил подготовку по курсу пилота и борт-механика в Пенсаколе (шт. Флорида) и Хамптон-Родсе (шт. Виргиния). В 1920–1925 служил на корабле «Ричмонд», был приглашен адмиралом Р.Бэрдом принять участие в экспедиции на Гренландию. 9 мая 1926 Беннет и Бэрд вылетели с базы на Шпицбергене на Северный полюс и совершили первый успешный полет в эту точку земного шара. По возвращении были награждены медалью Конгресса и Золотой медалью Национального географического общества США. В 1925 Беннет совершил полет над территорией США протяженностью 12 875 км, чтобы продемонстрировать возможность организации дальних авиалиний. 16 апреля 1927 серьезно пострадал при испытаниях самолета «Америка», на котором собирался вместе с Бэрдом совершить трансатлантический перелет из Нью-Йорка в Париж. После выздоровления Беннет и Бэрд планировали полет к Южному полюсу, но во время операции по спасению двух немецких летчиков, совершивших вынужденную посадку на остров Гринли в заливе Св. Лаврентия после трансатлантического перелета, Беннет заболел воспалением легких. Умер Беннет в Квебеке (Канада) 25 апреля 1928.

БЛАНШАР, ЖАН ПЬЕР ФРАНСУА (Blanchard, Jean Pierre Franois) (1753–1809), французский воздухоплаватель, первым совершивший перелет через Ла-Манш. Родился 4 июля 1753 в Лез-Андели. В 1770-е годы безуспешно пытался построить летательный аппарат тяжелее воздуха – махолет, а после полета братьев Монгольфье в 1783 на воздушном шаре занялся созданием аэростатов. На своем первом аэростате, наполненном водородом, в 1784 совершил несколько полетов во Франции, затем в Англии. 7 января 1785 вместе с американским врачом Дж.Джеффрисом перелетел через Ла-Манш, поднявшись в воздух в Дувре и приземлившись в лесу близ Кале во Франции. Совершив несколько демонстрационных полетов в Европе, Бланшар отправился в Америку. Здесь 9 января 1793 перелетел из Филадельфии в Нью-Джерси. Последний, шестидесятый полет Бланшара (1808) закончился аварией. Умер Бланшар в Париже 7 марта 1809.

БЛЕРИО, ЛУИ (Blriot, Louis) (1872–1936), французский летчик и авиаконструктор. Родился 1 июля 1872 в Камбре. 25 июля 1909 Блерио первым в мире перелетел через Ла-Манш, из Кале в Дувр, на моноплане «Блерио ХI» с трехцилиндровым двигателем мощностью 25 л.с. Самолеты Блерио имели наиболее совершенную по тем временам конструкцию, а его шасси со свободно устанавливающимся колесом для посадки против ветра широко использовалось в авиации. Во время Первой мировой войны Блерио занимался строительством самолетов для французской армии. Всего за этот период было выпущено более 10 тыс. самолетов его конструкции, в том числе знаменитые истребители «Спад». После войны Блерио основал собственную авиастроительную компанию по выпуску гражданских самолетов и гидросамолетов. Умер Блерио в Париже 2 августа 1936.

БРАУН, АРТУР УИТТЕН (Brown, Arthur Whitten) (1886–1948), английский летчик. Родился 23 июля 1886 в Глазго (Шотландия). Учился в Манчестере, затем стажировался в компании «Вестингауз электрик энд мэньюфекчуринг». В 1914 поступил на военную службу в британскую армию, через год получил назначение в ВВС. Был сбит над вражеской территорией, 18 месяцев провел в плену. После освобождения работал в отделе авиационных двигателей Министерства вооружений. Познакомившись в 1919 с летчиком Дж.Алкоком, который готовился к перелету через Атлантику, присоединился к нему в качестве штурмана. Они стартовали 14 июня 1919 из Сент-Джонса (Ньюфаундленд) на двухмоторном биплане «Виккерс Вими» и после 16 ч 12 мин полета приземлились в Клифдене (Ирландия), выполнив первый беспосадочный перелет из Америки в Европу. В том же году оба были возведены королем Георгом V в рыцарское достоинство. После перелета Браун работал менеджером в компании «Метрополитен Виккерс». Умер Браун в Суонси (Уэльс) 4 октября 1948.

БРАУН, ВЕРНЕР ФОН (Braun, Wernher von) (1912–1977), немецкий и американский ученый и конструктор ракет. Родился 23 марта 1912 в Вирзице в Германии (ныне Выжиск, Польша). В 1932 получил степень бакалавра в Берлинском технологическом институте, а в 1934 – степень доктора в Берлинском университете. Увлекшись идеей полета на Марс, с 1929 активно участвовал в работе Общества межпланетных сообщений в Берлине. В 1932 был принят в Артиллерийское управление вооруженных сил Германии, где руководил работами по созданию баллистических снарядов на жидком топливе. В 1937 стал одним из руководителей Немецкого военного ракетного исследовательского центра на острове Пенемюнде в Балтийском море. Главный конструктор ракеты V-2 (Фау-2). 3 мая 1945 фон Браун и большинство его сотрудников сдались в плен оккупационным властям США. По прибытии в США фон Браун возглавил службу проектирования и разработки вооружения армии США, затем руководил отделом управляемых ракет армейского арсенала «Редстоун» в Хантсвилле (шт. Алабама). В 1960 стал одним из руководителей НАСА и первым директором Центра космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле. Под его руководством была разработана ракета-носитель серии «Сатурн» для пилотируемых полетов на Луну, искусственные спутники Земли серии «Эксплорер» и космический корабль «Аполлон». Впоследствии фон Браун занял пост вице-президента фирмы «Фэрчайлд спейс индастриз» в Джермантауне (шт. Мэриленд), который оставил незадолго до своей смерти. Умер Браун в Алегзандрии (шт. Виргиния) 16 июня 1977.

ЛИТЕРАТУРА
Глушко В.П. и др. Космонавтика: энциклопедия. М., 1985
Гэтланд К. и др. Космическая техника: иллюстрированная энциклопедия. М., 1985

БРЕГЕ, ЛУИ ШАРЛЬ (Brguet, Louis-Charles) (1880–1955), пионер авиастроения. Родился 2 января 1880 в Париже; учился в лицеях Кондорсе и Карно, окончил Высшую электротехническую школу. Работал на конструкторской фирме, принадлежавшей его семье. В 1905 совместно с Шарлем Рише и своим братом Жаком приступил к созданию гироплана (предшественника вертолета), на котором совершил полет в 1907. В 1909 построил свой первый самолет и в 1911 установил на нем рекорд скорости. Одним из первых создал металлический самолет. Первая его модель (1910) имела крыло с одним лонжероном в виде стальной трубы большого диаметра. «Бреге-14» – дневной бомбардировщик и самолет-разведчик – был изготовлен из алюминия, за исключением деревянных нервюр и зализов крыла, а также тканевой обшивки. Этот бомбардировщик был основным самолетом французской армии во время Первой мировой войны и вплоть до 1920-х годов; в американском экспедиционном корпусе было 16 эскадрилий «Бреге-14». В 1919 Бреге основал авиакомпанию «Мессажери эрьен», будущую «Эйр Франс». В 1927 совершил первый беспосадочный полет через Южную Атлантику, а в 1933 – самый протяженный на то время трансатлантический перелет. В 1935 Бреге вернулся к созданию вертолета и разработал конструкцию с лопастями, совершавшими сложное вращательно-машущее движение. Во время Второй мировой войны занимался созданием военных самолетов, после войны построил несколько больших четырехмоторных транспортных самолетов. Умер Бреге в Париже 4 мая 1955.

* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241

ЗАКАЗАТЬ РЕФЕРАТ

ЗАКАЗАТЬ КУРСОВУЮ

ЗАКАЗАТЬ ДИПЛОМ

Новости образования

Все о ЕГЭ

Учебная литература on-line

Статьи о рефератах

Образовательный софт